薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7gpa，弹性模量：e1=700mpa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 e2=40gpa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 w=400kg。
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隧道逃生管道结构尺寸设计
根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·r·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取高分子 管道的外径为800mm。
高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的设计
隧道应急救援通道设置距离和安装的意义
隧道施工过程中应急救援通道如何更好更的布设，对隧道施工人员的起到重要的作用。也是保证工程顺利完工的必要条件。洛阳世瑞新材料科技有限公司专业生产Φ800的高分子 铁路隧道逃生管，铁路隧道逃生管环刚度高、耐压性好、不易变型，铁路隧道逃生管为隧道逃生应急救援提供了可靠的保障。
隧道应急救援通道的布设：隧道应急救援通道设置距离和安装的意义
①管材采用φ800mm的高分子 管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节，壁厚30mm管节间可采用直径大于铁路隧道逃生管直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
